大吉隆坡项目唯有建筑业受惠
2010年9月，大马政府推出经济转型计划(ETP)，争取在2020年时，将大马国民总收入提高至1.5万美元(约4.95万令吉)、创造330万个就业机会、吸引4440亿美元(1.452兆令吉)投资额。具体的措施包括兴建高速铁路、新的捷运系统、泛亚铁路、新的购物街和商业区、经济区等，力求促使马来西亚经济得到全面发展。
此次计划中最关键的一点是，大马将以1720亿令吉打造“大吉隆坡”，从硬体设备、人民收入及居住环境这三方面，让吉隆坡在2020年跻身全球20个最宜居的城市，同时成为世界经济成长率最高城市前20名，因此，就这一点也被称作“大吉隆坡计划”。
具体来说，“大吉隆坡计划”将在2020年实现住在大吉隆坡地区人口，从现有的600万人增至1000万人，政府还推出特别奖励，邀请世界上最优秀的100个企业在马来西亚设立据点，吸引国外大量人才。
同时，兴建马来西亚到新加坡的高速铁路，通车后从吉隆坡到新加坡只需1.5小时，届时将吸引大量新加坡居民到物价水平低的大马居住。
人口的急剧增长、大量外来人员带动大量的住房需求，特别是首都吉隆坡，一直是人口聚集之地，200多平方公里的土地聚集大马超过十分之一的人口，住房需求非常大，投资房产前景非常可观。
丰隆研究指出，大吉隆坡地区目前已有700万人口，约占了全国人口26%。自2010年以来，政府在在经济转型计划（ETP）下共推出9个发展项目。
另外，大吉隆坡的交通系统在轻快铁延长、快捷巴士系统（BRT）、捷运及隆新高铁（HSR）等公共设施皆改善该地区系统。另外在多条新高速大道也改善了道路连接性。
为了重新推动吉隆坡发展，政府推出6个总值2750亿令吉发展计划，如：敦拉萨国际交易中心（TRX）、独立遗产大楼（WarisanMerdeka）、武吉免登中心（BBCC）、大马城、Kwasa Damansara、赛城市中心（CCC）等，其发展土地面积高达3355英亩。
在这些大型计划背后，都是政府直接或间接（公积金局或国民投资公司）主导，预料这些项目将会获得政府税务奖掖，其大楼出租率也会受到政府相关公司支持。如：公积金局将把总部搬迁至KwasaDamansara、国民投资公司迁往独立遗产大楼等。
捷运第一线开通TOD相关项目陆续颁发
上述发展项目也会在TOD计划下受惠，吉隆坡中央车站就是一个TOD带动的好例子。丰隆相信在2017年捷运第一线开通后，TOD相关项目会出现更多。
丰隆假设若50%发展总值为建筑成本，这将为承包商带来未来20年总值1370亿令吉的工程项目。潜在受惠的公司包括WCT控股（WCT,9679,主板建筑组）和嘉登控股（GADANG,9261,主板建筑组）将受惠于地面工程；怡保工程（IJM,3336,主板建筑组）和双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组）有可能赢取高楼建筑合约及打桩公司如鹏发（PTARAS,9598,主板建筑组）、亿钢控股（ECONBHD,5253,主板建筑组）及亿马建筑（IKHMAS,5268,主板建筑组）也有可能受惠。
UOA发展风险最高
但吉隆坡办公大楼和公寓潜在过剩可能，传统发展商必须与TOD相关及政府支持的项目竞争。不过，大部份发展商都以在不同州属发展及多元化产品的方式来分散风险。若以风险曝光幅度来说，专注与办公大楼的UOA发展（UOADEV,5200,主板产业组）风险最高。
丰隆补充，吉隆坡目前人口平均零售空间为每人17平方尺，比曼谷9平方尺及12平方尺来得更高。在未来会有更多的商场投运，租金调涨空间将会受限。
尽管如此，KLCC产托（KLCC,5235SS,主板产业投资信托组）及柏威年产业信托（PAVREIT,5212,主板产业投资信托组）都处于黄金地段，料不会受到太大影响。马资源桂和（MQREIT,5123,主板产业投资信托组）的有80%的营收来自办公大楼，在新办公大楼陆续推出情况下，其出租率预测将面对下行压力。
与此同时，马新两国周三签订高铁计划双边协议，长达350公里长的隆新高铁，当中96%或315公里轨道将落在大马境内，余下15公里则建在新加坡，预计将在2018年动工，建筑期限为8年，2025年完成。
联昌研究表示，该项目联合发展伙伴（JDP）将在2017年初公布，以协助执行高铁项目。由于JDP将负责遴选相关土木工程招标，因此相关工程项目招标将延迟至2017年底。高铁联合招标对象将在2017年第四季公布，铁道工程项目颁发预计则在2018年底之前公布，但这仍视乎在2017年第四季土木工程颁发情况。
隆新高铁带动铁道主题 金务大受看好
联昌认为，该协议签订，为该项预计600亿至650亿超大型高铁项目重要的里程碑。尽管该项目仍处于初期阶段，但仍对金务大（GAMUDA,5398,主板建筑组）、WCT控股及怡保工程等本地铁道建筑业者密切相关。作为2017年铁道主题业者，联昌看好金务大表现，维持“超越大市”评级不变。